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黄蜂级-黄蜂级两栖攻击舰算不算航母

它本身就是直升机航母。它的前身就二战时期的护航航母。我认为1是美国已经有了足够的航母,怕引起美国威胁论!2是功能上不以制空为主,而已支援为主,所以叫两栖舰。

黄蜂”(Wasp)级(LHD1)是一级多用途两栖攻击舰,也是美海军首次利用新型气垫登陆艇和改进的“鹞”式垂直短距起降飞机支援登陆作战的舰艇

看来是没有搞清楚这两款舰艇的性质,只是单凭使用相同的舰载机就凭空发问。

英国的伊丽莎白女王级是典型的航母,而美国海军陆战队的黄蜂级则是典型的两栖攻击舰,航母与两栖攻击舰的共通点是搭载固定翼舰载机或者直升机,但两者的用途全然不同;

先来看看伊丽莎白女王级航母,该型航母最早有多个版本,最终在综合考量性价比后,选择了当前的方案,即砍掉了弹射器,使得舰载机必须通过滑跃起飞作战。

伊丽莎白女王级航母最终选用F-35B舰载机很大程度上和设计有直接关系,上文提到了该型航母最大航速不过27节,同时又砍掉了弹射器,因此根本无法实现常规舰载机的放飞能力。

这里就有必要讲述一下F-35B的飞行特性,F-35B研制之初就是为美军海军陆战队专门开发的机型,其最大的设计特点就是通过机体中前部的升力风扇和机尾可90度向下旋转的矢量发动机,从而实现短距起降或者垂直起降能力。

故而,F-35B诞生以后就成为美国两栖攻击舰的标配机型,英国和日本也选择了引进F-35B就是看中这一点。

英国则不同,英国人是两者都注重,在动力和硬件配置不到位的情况下,加装滑跃甲板可使得F-35B可以大载重滑跃起飞,再以垂直方式降落,从而实现航母的作战能力。

这两种能力看似一样,但实质上却是千差万别。

其实当前的现状已经基本满足了海军陆战队的需求,其他的能力还有美国十艘航母战斗群去完成,没有需求就没有安装的必要。

其实,F-35B也可以在两栖攻击舰上滑跃起飞(详情见下图真相),但遗憾的是受限于两栖攻击舰的甲板长度,F-35B短距起飞载弹能力会下降,同时对甲板的调度会带来影响,占据大面积的两栖攻击舰甲板起飞停机位,反而限制两栖攻击舰的综合作战能力。

因此,综合上述两者从定位和作战功能都完全不同,因而在设计和硬件配置上自然有一定的区别。

“黄蜂”级两栖攻击舰是美军对地投送力量的核心。

美国计划以LHD、LHA(两栖直升机突击舰)为核心打造12个两栖戒备群,保障个海军陆战队远征旅编队,以实现同时应对两场危机的目标。

“黄蜂”级两栖攻击舰和航母长得很像,体型巨大,都带着长长的甲板,能起降飞机,但它们的功能差别很大。

航母干的活,两栖攻击舰能干一点点;两栖攻击舰干的活,通常轮不到航母干,也用不起它。

第一,双方的定位不同。航母是带头大哥,领着一帮小弟争夺制空权、制海权。

两栖攻击舰的核心任务是登陆,通过平面、垂直登陆等方式将登陆部队安全送达。

▲LCAC气垫登陆艇即便LHD两栖攻击舰以制海模式出战,搭载20架AV-8B海鹞或F-35B战斗机,也只能应对低烈度战争,欺负小国家还行,对中等国家就得歇菜。

第二、建造标准不同。航母是编队的核心,也是最拉仇恨的目标,敌人天天琢磨着怎样干掉它,所以航母的建造标准很高。

两栖攻击舰就没这么强悍了,它原本就是运输舰,建造标准低,价格也便宜。

两栖攻击舰不用冲锋陷阵,只要在后方把登陆部队放出去就行了。

第三、双方船型不同,速度不同。航母起飞区100多米,回收区200多米,甲板长度通常在300米以上。

两栖攻击舰甲板是直通的,200多米长,甲板钢材也不一样。

航母要放飞舰载机,30节以上的高航速很有必要。

至关重要的电子战飞机、固定翼预警机、加油机都不能上舰。

第四、内部结构大不相同。两栖攻击舰和航母内部结构大不相同。

和风漫谈原创,严禁抄袭。▲“堪培拉”级两栖突击舰内部结构概念图先不说弹射器,光是拦阻索就要占用很大一块甲板空间,甲板下方还有与之配套的大型汽缸等设备。

▲“尼米兹”航母上的Mk7型拦阻系统“黄蜂”级两栖攻击舰的”肚子“也很大,泛水式坞舱长82.

3米。但它要装载3艘LCAC气垫登陆艇或12艘机械登陆艇,25辆AAV-7两栖突击车、5辆M-1主战坦克、8辆M-109自行炮、几十辆卡车、拖车、大量物质,还有一个加强营的陆战队士兵。

登陆人员、设备需要的空间与机库空间是互斥的,其结构一旦确定,功能也就确定了。

第五、双方电子设备不同。一艘军舰的船体只占整体造价的一小部分,有1/3以上的钱花在了电子设备上。

对于中美俄这样的大国来说,大型航母才是发展重点,两栖攻击舰是辅助舰只。

只有玩不起大型航母的中小国家,才热衷于将轻型航母和两栖攻击舰功能融合起来,一舰多用赶时髦。

综上分析,“黄蜂”级两栖攻击舰和航母在功能、结构、造价上都相差很多,只能应对低烈度战争,不能代替航母独挡一面。

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